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外围安全网_观察 | 也许这是最靠谱的车载互联系统 | Y车评

发布时间: 2020-01-11 18:57:13

[摘要] 与上汽合作,首次将触角伸向车载系统领域。反观yunos在车辆的控制权上优先级别会更高。在此前初试荣威rx5的过程中,我已经体验了用车载系统网购咖啡,预交停车费等功能。在刚刚过去的荣威rx5全球首次互联网汽车拉力赛期间,驾乘者们用“虐”的形式印证了这些功能的实用性。此次拉力赛从杭州出发,历经72小时、1700多公里,最终抵达陕西安康。期间不同的路况、复杂的用车场景都充分考验一辆互联网汽车的实用特性。

外围安全网_观察 | 也许这是最靠谱的车载互联系统 | Y车评

外围安全网,10月13日,在杭州的云栖小镇,一场影响未来互联网的变局正在发生。在此举行的云栖大会上,马爸爸对于未来业态发出五种预测:新零售、新制造、新金融、新技术、新资源。其中,新技术“新”在何处?马云解读为,移动互联网以后,也许原来以pc为主的芯片将会是移动芯片,操作系统是移动的操作系统,原来的机器制造将会变成人工智能,原来机器吃的是电,未来机器吃的是数据。

从马云的讲诉中我们可以梳理出两个关键词:移动、数据。在他慷慨陈词的同时,在会场的另外一边,阿里系的众多黑科技如同阅兵式一般一一展示。这些包含了芯片、操作系统(飞天、yunos)、数据库(oceanbase)、千寻位置、vrpay、量子计算、互联网汽车、人工智能et、智能仓储机器人等全系列的创新技术,无一不印刻着这两个关键词。

而以yunos为代表技术,上汽与阿里联手打造的荣威rx5同样占据一席之地。

yunos是个啥?

7月6日,荣威rx5上市之际,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士对于yunos的解读还犹在耳边——万物互联。yunos被视作一个开放软件平台,与各项硬件进行桥接。除上汽外,yunos早前已与魅族、海尔合作涉足手机和家电领域。与上汽合作,首次将触角伸向车载系统领域。虽然起步晚于android系统,但搭载yunos的荣威rx5所表现出来的软硬件之间的深度融合,是carplay和mirrorlink望其项背的。

首先carplay和mirrorlink基本上都属于手机投射的范畴,虽然carplay能够调出siri做类似的语音控制,但功能范围较为狭窄,仅能提供拨打电话、语音聊天、音乐、导航等基本服务,两者对于车辆的硬件控制权限较低。

反观yunos在车辆的控制权上优先级别会更高。在此前初试荣威rx5的过程中,我已经体验了用车载系统网购咖啡,预交停车费等功能。这些功能的实现其实并不让人意外,毕竟支付系统是阿里的强项。之后的高阶体验中,通过在手机上安装yunos的app,从而实现手机远程操作开关车门、车辆启动、空调的开关及车辆定位等高级功能,而这些功能此前均属宝马、奔驰等豪华轿车的独享。

通过车内语音控制系统,同样能实现诸如控制空调温度、座椅加热、搜索导航、拨打电话,播放音乐乃至开关天窗等多项硬件沟通。而这些功能可不是去加装个大屏导航就能简单实现的,这需要强大的操作系统,和复杂的软硬件匹配工程。

此外,作为一个基于阿里云的操作系统,yunos有着强大的自我学习功能。起初我并不理解,为什么启用rx5的车载系统需要一个独立的专属id,但经过技术人员的讲解后发现,yunos系统有着自学习、自适用的功能,通过数据资源的不断累积,可以让系统不断地了解用户习惯,进而改善用户体验,最终可以为每一个id用户量身打造一个高自定义的用车环境。

互联网汽车是不是个样子货?

在刚刚过去的荣威rx5全球首次互联网汽车拉力赛期间,驾乘者们用“虐”的形式印证了这些功能的实用性。

此次拉力赛从杭州出发,历经72小时、1700多公里,最终抵达陕西安康。期间不同的路况、复杂的用车场景都充分考验一辆互联网汽车的实用特性。

荣威rx5操控无人机航拍

选手们通过指定任务,先后完成了车载系统控制无人机、手机定位寻找车辆、语音搜寻特色美食、双盲导航穿梭隧道、网络预约保养等生活场景应用。虽然这些场景应用不足以代表用车的所有环境,但是我们可以从中体察到yunos在未来功能拓展上前景可观。

yunos的强大学习能力从此次拉力赛的一组数据中可见一斑。此次拉力赛,每辆荣威rx5每小时能产生10g数据,从云栖小镇到安康拉力赛的9辆车,连续跑42小时产生了4t的大数据,相当于150部超清电影。

阿里os事业群互联网汽车负责人用几张趋势图,为我们展示出互联网汽车数据的威力。根据全国在线运行的rx5所产生交通数据,他们描绘出全国的路况分析。我们可以明显看到,在10天的时候,路况分析还只是零星分布在地图上的点或者线。随着时间的推移,直至100天。点线穿成网格,毛细血管般的路网覆盖范围越来越广,最后如星火燎原之势,逐渐布满中国地图。仅仅通过车辆的运行数据,便能在短时间内完整的分析出全国的路况分析,这是在传统汽车上是难以想象和实现的。

互联网汽车所带来的路况数据分析

由此我们可以判断,这些大数据的产生和收集,势必重新定义“车与人”的关系。有了这份积累,车辆才能给用户提供极致的体验。同时,这些种子数据,越积越多,从量变到质变,未来将产生不可估量的大数据威力。

看到此处,可能有人会觉得boring。没错,身为文科生却要伪装成技术宅,关于搭载yunos的互联网汽车到底好坏与否,本人不一定能解答的完整和准确。作为一款中国品牌的重要产品,荣威rx5杀入了刺刀见红的紧凑级suv市场,而在这一区间内,消费者对于一款车的优秀与否,判断标准尚停留在外观、动力、配置、做工、价格等常规领域。也许大家会忽视其互联网的概念是否名副其实。

关注esp是否标配是人之常情,但如果抛开互联网谈rx5似乎又有些偏颇,至少在我看来这套yunos系统并非可有可无的鸡肋,它取代手机,让驾驶者与车辆直接达成沟通。它甚至有点像打开互联网的钥匙,转动钥匙你会发现车是一个巨大网格的一个点。你为此贡献力量,也从中获取回报。

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